Według nowego raportu grupy Transport and Environment (T&E), producenci samochodów potroją w tym roku udział w europejskim rynku pojazdów elektrycznych. T&E prognozuje, że pojazdy elektryczne będą stanowić w tym roku 10% sprzedaży nowych samochodów w Europie – w porównaniu z poprzednimi 3% – i osiągną poziom 15% w 2021 roku. Grupa przewiduje, że do końca dekady udział w rynku pojazdów elektrycznych sięgnie 20%.

Społeczeństwo wciąż ma wiele zastrzeżeń do zakupu pojazdów elektrycznych, ale większość z nich ma charakter techniczny. Każdy, kto nie chciał kupić samochodu elektrycznego, był dodatkowo pytany dlaczego. Mniej więcej połowa z nich wskazywała na niski przebieg, niewielką gamę modeli i wysoką cenę zakupu.

Postęp w przestrzeganiu norm emisji nie jest również osiągany w jednakowy sposób przez wszystkich producentów samochodów. Analiza pokazuje, że w Europie Groupe PSA, Volvo, BMW i Fiat Chrysler Automobiles/Tesla (FCA płaci Tesli potencjalnie setki milionów w ramach konsolidacji kredytów emisji) osiągają swoje cele, ale Jaguar Land Rover, Daimler, Hyundai i Volkswagen osiągają swoje cele . więcej - z powrotem. Według T&E ci producenci samochodów powinni ostatecznie osiągnąć swoje cele, sprzedając więcej samochodów typu plug-in, łącząc kredyty na emisje lub przyjeżdżając.

W ciągu ostatniego miesiąca popyt na nowe samochody wzrósł o 0,5% do 7 647 006 sztuk (7 606 879 we wrześniu 2019 r.). Głównym sektorem napędowym jest ponownie rynek samochodowy Etai, gdzie we wrześniu sprzedano 2 486 851 nowych samochodów, co oznacza wzrost o 9,3% w porównaniu z tym samym miesiącem ubiegłego roku. W Europie Zachodniej odnotowano wzrost o 1,3% do 1 367 318 pojazdów, podczas gdy w Europie Wschodniej łącznie 393 260 sztuk, co oznacza wzrost o 19,7% w porównaniu z 2019 r.

W pierwszych dziewięciu miesiącach 2020 roku światowy rynek samochodowy osiągnął liczbę 53 999 897 sztuk, czyli o 19,4% mniej niż w tym samym okresie 2019 roku. Z wyjątkiem Korei (+8,3% do 1 368 575 sztuk), wszystkie inne główne rynki odnotowały spadki.

Dwanaście procent konsumentów, którzy chcą kupić samochód i mieszkają poza miastem lub na przedmieściach, planuje zakup samochodu czysto elektrycznego. W miastach chce tego tylko dziewięć procent. Możliwe przyczyny? Na przedmieściach wielu kierowców może ładować swój elektryczny garaż z własnego domu.

Z drugiej strony znalezienie wolnego miejsca parkingowego ze stacją ładującą w mieście może być trudne, jednak według badania silnik benzynowy jest nadal preferowanym silnikiem w samochodach. Zakup samochodu na benzynę planuje 44 proc. mieszkańców wsi i przedmieść, a nawet 52 proc. mieszkańców miast.

Podczas kryzysu koronnego niektóre marki nawet zwiększyły chęć posiadania luksusowych samochodów. Na przykład Lamborghini odnotowuje teraz najlepszy wrzesień w historii firmy. Automotive Lamborghini poinformowało, że we wrześniu 2020 roku firma odnotowała rekordową sprzedaż, dostarczając klientom 738 pojazdów.

Transport publiczny traci na znaczeniu, rośnie znaczenie innych środków transportu, zwłaszcza samochodów prywatnych. Oczywiście nie będzie „jak dawniej”. Pytanie brzmi, jak będzie wyglądać nowa „normalna” mobilność? Koncepcje zrównoważonej mobilności, takie jak carsharing, również tracą na popularności. Dane JATO Dynamics za ostatni miesiąc pokazują, że cztery z 10 nowych pojazdów sprzedanych w Europie w sierpniu to SUV-y, osiągając udział w rynku na poziomie 41% i łączną sprzedaż 358 100 sztuk.